Само до преди няколко години логистичната индустрия следваше една праволинейна и сравнително проста логика – ако бизнесът расте, складът се разширява. Днес обаче този модел е в задънена улица. Цената на индустриалните площи в Европа отбеляза среден ръст от 12 – 15% само за последната година, а в глобален мащаб градовете стават все по-презастроени. Резултатът е фундаментална промяна в логистичната индустрия и по-точно в инженерните решения за нея, а именно т.нар. преход от „хоризонтално разширяване“ към „вертикална гъстота“. „Преди беше лесно – ако не стига мястото, се наема съседния склад. Днес обаче всичко е застроено и скъпо, затова ричтракът стана толкова важна машина. Реално той позволява на бизнеса да „сгъсти“ склада и да използва целия обем на сградата, за който така или иначе плаща“, поясниха от АБ Сервиз, доверен партньор на българския бизнес за цялостни интралогистични решения с над 20 години опит.

В Западна Европа и САЩ също се наблюдава по-голям ръст на т.нар. Micro-Fulfillment Centers – малки, но изключително високи складове в градска среда, разположени в бивши търговски центрове или на подземни нива. Там всеки сантиметър коридор само за преминаване е загуба на пари. Затова и световната тенденция днес е към свиване на работните пътеки до абсолютния минимум. Освен това статистиката в логистиката показва, че преминаването от стандартни коридори (3.8 m) към тяснокоридорни конфигурации (под 2.8 m) с използването на ричтраци, позволява увеличаване на капацитета за съхранение с до 40% върху същия отпечатък на сградата.

Инженерното предизвикателство и динамика на височината

Когато складът расте нагоре, характеристиките на машината стават критична. Глобалният пазар изисква достигане на нива от 12 – 13 m височина, при която дори най-малките вибрации в основата се мултиплицират на върха на мачтата. Инженерите наричат това „динамична нестабилност“. При достигане на максимална височина, инерционните сили при тръгване или спиране създават вибрации, които могат да доведат до опасна амплитуда.

„При работа на височини от порядъка на 11 – 12 m, прецизността на хидравличната система вече е въпрос на структурна сигурност. Всяко трептене на мачтата на върха се усеща като „ефект на камшика“ за оператора,“ обясниха експертите от АБ Сервиз. За да овладеят тези физични закони, водещите производители на складова техника, които присъстват и в портфолиото на компанията, залагат на специфични конструктивни решения:

• Linde и серията R20S: Този модел е проектиран да достига впечатляващите 11.9 m, като използва усилени профили на мачтата и система за активна демпферизация. Инженерната логика тук е в прибирането на товара в рамките на междуосието, което позволява на машината да запази стабилен център на тежестта дори при максимално разтягане.
• Jungheinrich и електронната прецизност: Немската инженерна школа залага на интелигентни системи за безопасност, които автоматично регулират скоростта на повдигане и наклона спрямо текущата височина и теглото на палета.
• Xilin и литиево-йонната иновация: Новите модели, като CQD16-Li, показват как ниският център на тежестта, осигурен от компактните батерии, подобрява общата стабилност на шасито, позволявайки по-бързи работни цикли в тесни коридори.

„Наблюдаваме тенденция и към все по-често преминаване към по-мощни модели, като Linde R20, именно заради по-големия остатъчен капацитет. Важно е машината да не работи на лимита на възможностите си, за да се гарантира дълъг живот на хидравличните компоненти и минимално износване на мачтата“, добавиха от АБ Сервиз.

Как радиусът на завой може да промени складовата организация?

Ако височината е голямата цел на модерния склад, то маневреността е характеристиката, с който тя се постига. Тук е и най-видимата разлика между стандартния челен мотокар и ричтрака. Докато мотокарът носи товара пред себе си, действайки като класически лост с противотежест отзад, ричтракът буквално „прибира“ палета в рамките на собственото си шаси (откъдето идва и името му – reach).

Това конструктивно решение позволява на ричтрака да се върти почти около собствената си ос. „В техническо отношение това променя всичко. Когато се „прибере“ товара навътре, се мести и центърът на тежестта в средата на машината. Това е причината ричтракът да се върти буквално около оста си. Там, където един мотокар прави сложни маневри и се нуждае от 4 m, за да обърне, ричтракът влиза в коридор от 2.7 m и работи с лекота“, поясниха от компанията. Тези спестени около 1.1 m на всеки коридор са „златната мина“ на логистиката – умножени по броя на стелажните редове, те често удвояват капацитета на съществуващото хале.

И макар мотокарът да си остава незаменим за разтоварване на камиони на открито, вътре в склада той губи битката по стабилност. Благодарение на своите опорни рамена, ричтракът разпределя тежестта на товара върху стабилна триъгълна база вътре в машината. Това е и причината той да не се „люлее“ така опасно, когато вилиците са вдигнати високо. „Най-доброто решение за бизнеса не е да се вземе най-голямата или най-евтината машина. Понякога един добре подбран реновиран ричтрак от висок клас върши работата много по-бързо от два чисто нови мотокара, просто защото влиза в коридора от първия път, без излишни маневри“, допълниха още от АБ Сервиз. С над 20 години опит на пазара, компанията не спира да помага на бизнеса да намери баланса между архитектурата на склада и капацитета на флота си. Чрез предлагането на проверени и професионално реновирани модели, екипът осигурява на българските предприятия достъп до висок клас инженерни решения, които гарантират стабилност там, където бюджетните алтернативи достигат своите лимити.

Ако желаете да научите повече за Стелажи АБ Сервиз и продуктите, които предлага компанията, можете да разгледате микросайта на компанията в Борса.bg.

Източник на снимковия материал: Мотокари АБ Сервиз ©Engineer.BG via Canva.com